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Piden una autovía de Madrid a Tarragona pasando por Alcañiz y Calaceite
Viernes, 15 de Septiembre de 2017 00:00

Los representantes de las Diputaciones Provinciales de Guadalajara, Teruel y Tarragona se han unido ayer para reivindicar que se conviertan en autovía las actuales carreteras nacionales 211 y 420, que uniría Madrid con el puerto de Tarragona, pasando por Guadalajara, Alcolea del Pinar, Monreal del Campo, Alcañiz, Calaceite, Reus y Tarragona.

“Nuestra oblicación es demostrar la viabilidad de esta vía y creo que tenemos argumentos suficientes”, dijo el presidente de la diputación turolense, Ramón Millán. “El principal -ha proseguido-  es la lucha contra la despoblación que las tres provincias compartimos como problemática y que tiene en la mejora de las infraestructuras la parte más importante además de la necesidad que tiene Tarragona y el resto de las zonas afectadas de contar con una comunicación entre el centro de España y el Mediterráneo más ágil y rápida que en la actualidad”.

Por ello, las tres administraciones solicitarán de manera conjunta poder presentar y defender este proyecto de envergadura ante el Ministerio de Fomento, una gestión que encabezaría el vicepresidente primero de Teruel, Joaquin Juste.

Desde la Diputación de Teruel indican que “la reivindicación de una autovía entre Alcolea del Pinar y Monreal del Campo data de 2009 cuando se planteó el desdoblamiento de la N-211 sólo entre estas dos poblaciones.

Sin embargo, el actual equipo de Gobierno de la Diputación de Teruel planteó el pasado año su prolongación hasta Alcañiz para enlazar con la futura A-68 con el fin de lograr el desarrollo global del conjunto de la provincia al atravesar comarcas deprimidas como Cuencas Mineras o Andorra-Sierra de Arcos creando así un “eje transversal” con el que se lograría una mejor vertebración territorial.

“Esta vía tiene que ser viable a futuro ya que estamos hablando de creación de empleo, de la posible instalación de empresas sobre todo del sector logístico e incluso de abaratar costes de importación en el sector agroalimentario al estar más cerca de la costa e incluso hablamos de abaratar costes para la propia capital de España que tendría con esta vía la salida más directa a uno de los futuros puertos más importantes del país”, ha recordado el presidente turolense.

“Por eso -ha concluido- no se puede hablar de una viabilidad a corto plazo ni contando con los datos de flujos y tráfico actuales porque es una pescadilla que se muerde la cola y está comprobado que si las vías se mejoran y se ofrecen buenas conexiones, su uso y flujos aumentan y por lo tanto se hacen más rentables y viables”.

 

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