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La antigua estación de Cretas, hoy albergue, sirvió ayer de punto de encuentro entre empresarios del sector turístico, técnicos y representantes políticos de las diferentes poblaciones y comarcas y de las comunidades de Aragón y Cataluña, por las que discurre la Vía Verde de Val de Zafán, antigua vía de tren, hoy dedicada principalmente al cicloturismo.
Este camino une La Puebla de Híjar con San Carlos de la Rápita. Faltaría por acondicionar el tramo de la vía en Alcañiz.
Los empresarios trasladaron a los políticos, entre otras cuestiones, la importancia de esta vía como atractivo para turistas españoles y de diferentes países, que pueden llegar fácilmente gracias a la conexión que hay por tren con La Puebla de Híjar.
Les propusieron crear un único mapa y un único folleto que muestre la totalidad de la Vía Verde, exponiendo a través de datos recabados que los ciclistas prefieren un largo trayecto y defendiendo la claridad frente a la división de la vía por tramos, como se recoge actualmente en diferentes folletos según territorios.
También les propusieron crear una conexión física entre diferentes Vías Verdes existentes, por el mismo motivo.
El campeonato de MotoGP de MotorLand, será la imagen del cupón de la ONCE en el sorteo del próximo 24 de septiembre, coincidiendo con la prueba en el circuito alcañizano.
Se pondrán a la venta en España cinco millones y medio de cupones a través de 20.000 agentes, 360 de ellos en Aragón.
La consejera de Economía, Industria y Empleo y presidenta de MotorLand, Marta Gaston, dijo que la repercusión nacional que tiene el evento se verá “multiplicada” gracias a este cupón de la ONCE, suponiendo “una campaña de difusión inigualable”.
La institución comarcal del Bajo Aragón y la Asociación de Amigos del Río y de los Espacios Naturales han formalizado, mediante la firma de un convenio, su colaboración para difundir conocimientos de ornitología y desarrollar actividades encaminadas a atraer a turistas interesados en las aves.
Desde la institución comarcal explican que “uno de los objetivos del área de turismo comarcal, enmarcado dentro del “Plan de Dinamización Turística” es el de dar a conocer a los ciudadanos en general y a los empresarios turísticos, especialmente, los recursos ornitológicos que ofrece esta comarca, con el fin de informar sobre los recursos con los que se crea un microdestino turístico ornitológico.
En el Bajo Aragón, los espacios naturales catalogados por la Red Natura son lugares muy interesantes por su amplia diversidad de especies y cada vez son más visitados por turistas ornitológicos, razón por la que desde el área de turismo se comenzó hace meses a trabajar en su catalogación en un libro y a su vez se está actuando para crear espacios adaptados a este nicho de turistas, donde la visualización de aves sea relativamente fácil, manteniendo en todo momento el respeto hacia el medio y sus habitantes.
Por otro lado, alguno de los objetivos de la asociación de amigos del río es promover el cuidado y respeto de los espacios naturales, así como la formación de escolares y habitantes en general para que conozcan la fauna autóctona.
Coincidiendo ampliamente los objetivos de ambas entidades, la firma de este convenio de colaboración servirá para realizar actividades de difusión y educación acerca de la ornitología en el Bajo Aragón”.
Durante la firma del convenio estuvieron presentes Manuel Ponz, presidente de la Comarca del Bajo Aragón y Ana Belén Andreu, en calidad de consejera delegada de turismo de la misma, así como el presidente y secretario de la asociación, Fernando Tomás y Vicente Cerdán, respectivamente.
El famoso programa de cocina Masterchef, que emite Televisión Española, se grabará a lo largo de esta semana en Alcañiz.
El circuito de MotorLand será el escenario principal del rodaje, aunque también está previsto que se filme en otros lugares de la población.
El campeonato de MotoGP se disputa a partir de este viernes en el circuito alcañizano, pero no hay previsión de grabar nada durante esos días de gran afluencia de público, sino que se realizaría, en todo caso, entre semana.
La productora de Masterchef no detalla información acerca de estas grabaciones para evitar, indica, adelantar contenido de los programas.
Esta población debutó en Masterchef cuando concursó el caspolino residente en Alcañiz José Antonio “Cerezo” y amigos y familiares aparecieron en el programa animándolo.
El Partido Aragonés se pregunta “¿cuáles van a ser los accesos por los que discurrirán los más de 20.000 viajes de camiones de escombro pesado que van a tener que trasladarse hasta una ubicación todavía por definir? durante las obras de construcción del hospital de Alcañiz.
En el siguiente comunicado el PAR explica su preocupación, que trasladará a las Cortes de Aragón.
“Mes de septiembre es el mes en que el Consejero Sebastián Celaya aseguró que iban a empezar las obras del Hospital de Alcañiz, tras esa noticia, el partido aragonés ha registrado una pregunta en las Cortes para que contesten ya que lo que preocupa ahora es ¿Cuáles van a ser los accesos por los que discurrirán los más de 20.000 viajes de camiones de escombro pesado que van a tener que trasladarse hasta una ubicación todavía por definir?
La parcela donde se ubica la construcción del futuro hospital es una zona muy rocosa, donde el desmonte va a mover toneladas de escombro, y mucho de ello será roca pesada.
300.000 M3 de desmonte total, de los cuales 70.000 m3 se reutilizarán en la obra, pero no hay que olvidar que serán 400.000 toneladas de escombro y tierra vegetal que pasarán por una antigua vía de tren, que se adecuó con un riego asfaltico para el acceso de motos en la primera celebración de moto GP, que ni tiene la anchura ni el soporte para aguantar ese tránsito constante de maquinaria pesada.
Los espacios por los que tienen que circular los camiones de alto tonelaje van a tener que hacerlo por espacio estrechos, con limitaciones de velocidad y puentes que dudamos que pueda aguantar tanto tonelaje.
Preocupa al Partido Aragonés que se utilice esta vía como zona de paso de estos camiones, ya que existe riesgo patente de crear blando en las orillas con el riesgo de vuelco sobre los tejados de la urbanización Cantagallos.
Otra pregunta que se hace el Partido aragonés es ¿por dónde van a pasar los camiones una vez atraviesen la vía?
¿Por la urbanización Cantagallos bajando al paseo Andrade y por todo el casco urbano de la ciudad?
¿Saliendo a la carretera de Caspe que todavía no se ha pedido ni expropiado a Fomento para la rotonda que una los accesos al hospital?
¿Por el apeadero?
La vía es una zona de ocio para mucha gente, paseando, en bicicleta, ya que no hay que olvidar que es parte de la futura vía verde, y se convertirá en un plazo no muy largo en vía verde o camino natural para disfrute de los alcañizanos y visitantes, de ahí que no nos parezca bien que se prive de este espacio natural, durante 54 meses que va a tardar en construirse el hospital (casi 5 años).
Actualmente conviven ciclistas, personas andando, coches y las obras previas de canalización de riego en los terrenos del hospital.
Desde el partido aragonés instamos a que se construya una vía de servicios propia de la obra de construcción del hospital que no dificulte el día a día de los viandantes y que transcurra por otra ubicación distinta a la actual vía aprovechando que se tienen las expropiaciones de los terrenos para el futuro vial hechas, ya que de otra manera se destrozarán los laterales, cederá el talud con las consecuencias graves que puede conllevar ello”.
El Gobierno de España creó un periodo de consulta pública previa al proyecto del Real Decreto que regulará el procediminto de cierre de las instalaciones de generación eléctrica, como es la Central Térmica de Andorra.
El Gobierno de Aragón remitió el pasado viernes sus aportaciones defendiendo que mantener activa la térmica andorrana es "absolutamente necesario".
Expone que la no continuidad de la central turolense “supondría no sólo la pérdida de una garantía de suministro para el sistema, más aún cuando en el horizonte parece atisbarse un principio de recuperación económica y por tanto de actividad industrial y mayores consumos energéticos, sino también el cierre de una unidad de producción que tiene los recursos carboníferos a escasos kilómetros, sin depender por tanto de suministros de importación sujetos a posibles desabastecimientos”.
También menciona “la gran repercusión que para la economía de toda la provincia tiene la actividad minero-eléctrica”, que genera en torno a 3.500 empleos directos e indirectos.
Estas son las propuestas que el Gobierno de Aragón expone en un comunicado:
"La consulta ministerial para la elaboración sobre un proyecto de Real Decreto para regular el procedimiento de cierre de las instalaciones de generación eléctrica plantea dos preguntas abiertas; la primera si se considera oportuno mantener operativa una central por motivos de seguridad del suministro, cambio climático e impacto en el precio.
A esta cuestión, el Gobierno de Aragón puntualiza que no se puede buscar un criterio homogéneo para las centrales nucleares, las térmicas de carbón, las hidroeléctricas, las eólicas, las fotovoltaicas o los ciclos combinados, por lo que se ciñe a la Central Térmica de Andorra, y recuerda que existe la obligación de ejecutar una serie de inversiones para disminuir sus emisiones contaminantes, como condición fijada desde la Unión Europea para mantener su actividad más allá de 2020.
De pedirse el cierre, se podría denegar
La segunda pregunta que plantea la consulta es ¿qué procedimiento debería seguirse en el supuesto de que el titular solicite el cierre de una central que es necesaria para el sistema? A este respecto, el Gobierno de Aragón subraya que, según la normativa vigente (Real Decreto 1955/2000 de 1 de diciembre), “si el Operador del Sistema (Red Eléctrica Española, REE) considera que la continuidad de una central es necesaria para el Sistema, el Ministerio puede denegar la solicitud de cierre”.
“En caso de no ser consideradas necesarias para el Sistema –continúa el escrito dirigido al Ministerio-, existen otras posibilidades como la retribución de pagos por capacidad, de tal forma que la central continúe estando disponible a disposición de las necesidades del Sistema, o un acuerdo con la propietaria de la central, para asumir los costes derivados de la “hibernación” de la misma, de tal forma que no tuviera repercusión negativa en su cuenta de resultados, si bien estas fórmulas difícilmente permitirían mantener el empleo actual tanto en la propia central como en el sector minero, o un acuerdo con la propietaria de la central, para asumir los costes derivados”.
“En ambas cuestiones echamos de menos la existencia de propuesta de un mínimo ‘corpus’ normativo elaborado previamente por ese Ministerio para poder opinar con mejor criterio”, concluye el documento de aportaciones del Gobierno de Aragón.
El otro proceso de consulta previa al que se ha contestado esta mañana, de carácter mucho más técnico, se refiere a otro proyecto de Real Decreto para establecer el procedimiento de acceso y conexión en desarrollo de la Ley del Sector Eléctrico, que en principio no afecta directamente al futuro de la Central Térmica de Andorra.
Sí le afectaría en cambio una tercera consulta previa abierta por el Ministerio sobre una futura Ley de Cambio Climático y Transición Energética, relacionada en parte de las anteriores, a la que el Gobierno de Aragón presentará igualmente sus aportaciones, para lo que tiene de plazo hasta el 10 de octubre.
El Gobierno de Aragón participa en este proceso en defensa del interés general de la Comunidad a pesar de no haber sido informado oficialmente de su puesta en marcha, al igual que tampoco ha recibido comunicación alguna sobre la regulación energética que el ministro de Energía, Turismo y Agenda Digital, Álvaro Nadal, prometió en mayo a la consejera de Economía, Industria y Empleo, Marta Gastón, que le enviaría en el plazo de dos meses en aras a la colaboración institucional en la búsqueda de consensos. Según dijo entones el ministro, esta regulación, de una u otra forma, preservaría el mantenimiento de la Central Térmica de Andorra. Pese al tiempo transcurrido, el compromiso sigue pendiente para el Gobierno de Aragón".
La Junta Local de Seguridad con motivo del Gran Premio de MotoGP del próximo fin de semana tuvo lugar el pasado viernes en Alcañiz, estando presidida por el delegado del Gobierno en Aragón, Gustavo Alcalde.
Él dijo que el Gran Premio “no se gana solo con dos ruedas, se gana con las ruedas de todas las instituciones involucradas porque garantizar la seguridad de todos los asistentes no es un trabajo fácil”.
La Guardia Civil prevé realizar 1.500 servicios para velar por la seguridad en el circuito y su entorno. Para ello pone a disposición a unos 650 agentes procedentes de la práctica totalidad de sus unidades: Policía Judicial, Seguridad Ciudadana, Agrupación de Tráfico, GRS, GEAS, TEDAX, Servicio Cinológico, Escuadrón de Caballería, SEPRONA, Servicio Aéreo, Grupo de Transmisiones y Servicio de Información. Además contará con dos oficinas de denuncia; una en el circuito y otra en el cuartel de Alcañiz.
Para esta edición, se han potenciado los Servicios de Información y los servicios de control de accesos. En este sentido, se incrementarán las identificaciones de vehículos y personas. También será mayor el número de personal de seguridad privada, así como la instalación de nuevos elementos de seguridad pasiva. Por eso, el delegado del Gobierno ha pedido a los asistentes que acudan con suficiente antelación al circuito para evitar filas y ha explicado que los bolsos, mochilas y maletas serán sometidos a revisiones exhaustivas. Gustavo Alcalde ha pedido comprensión ante posibles molestias que se puedan generar “como ya hacemos en los aeropuertos”.
Además, este año, se contará con el apoyo de la Gendarmería francesa y de la Policía catalana. La vigilancia se incrementará en los alrededores del circuito debido a la situación de alerta 4 reforzada en España tras los atentados ocurridos en Cataluña.
En cuanto a la seguridad vial, la Dirección General de Tráfico (DGT) activará tres helicópteros que se unirán al de la Guardia Civil con capacidad para grabar y transmitir imágenes.
La DGT estima que tendrán lugar más de 150.000 desplazamientos por las carreteras del entorno del circuito. La Unidad de carreteras del Estado marcará la señalización alternativa que servirá de guía a los conductores. El Plan de tráfico cuenta con toda la información relacionada con los accesos al circuito, volumen de circulación y recomendaciones para los usuarios.
Se organizará un Centro de Coordinación Operativo (CECOR) en el circuito que estará operativo desde el viernes 22 de septiembre hasta la finalización del Gran Premio, el domingo 24 de septiembre.
En cuanto a los programas de emergencias sanitarias, (061, Bomberos, 112, Cruz Roja) estarán gestionados por las administraciones competentes y estarán activados desde el viernes a las 15:00 horas hasta las 21:00 horas del domingo. Asimismo, el Hospital de Alcañiz ampliará su protocolo reforzando las especialidades de traumatología, anestesia, urgencias y cirugía. Además, se pondrá en marcha una importante vigilancia epidemiológica. Los centros de salud se reforzarán con los de Caspe e Híjar.
Principales accesos al Circuito
Desde Zaragoza, por la N-232, en el cruce del Regallo, los coches accederán por la TE-35 dirección Puigmoreno y Valmuel continuando por la TE-V-7032 hasta el Circuito. Las motos continuaran por la N-232 hasta el cruce con la TE-V-7033, carretera por la que acceden al circuito.
Desde Valencia-Madrid-Teruel por la N-211, en el enlace de Venta de la Panolla, los coches acceden por la N-232 dirección Zaragoza hasta la entrada por el acceso de Carretera de la Estanca. Las motos continuaran por la variante sur de Alcañiz de la N-232 y la variante este de Alcañiz de la N-211 dirección Caspe hasta la rotonda de acceso al circuito por la Vía verde.
Desde Tarragona y Morella, por la N-232 al inicio de la variante de Alcañiz, los coches continuaran recto por la variante sur de Alcañiz accediendo por la entrada de la carretera de la Estanca. Las motos inician recorrido por la variante este de Alcañiz de la N-211 dirección Caspe hasta la rotonda de acceso al circuito por la Vía Verde.
Desde Barcelona-Lérida-Caspe, por la N-211 los coches acceden por la carretera local que enlaza con TE-V-7032 y de ahí al circuito, y las motos continúan por la N-211 hasta la entrada de la Vía Verde.
A los ciudadanos de Alcañiz se les recomienda utilizar el transporte público como medio de acceso al circuito.
Recomendaciones del Plan de Tráfico
El Plan de Tráfico incluye distintas recomendaciones para facilitar la circulación de los conductores. Son estas:
1. No utilizar el GPS para acceder al circuito. Atender a la señalización específica de la prueba deportiva con imagen corporativa de Motorland
2. En ningún caso se debe aparcar y abandonar el vehículo en los arcenes de las carreteras de acceso al circuito, por mucha retención que pueda darse. Solamente se aparcarán los vehículos en los parkings del circuito. Incumplir esta norma puede suponer colapsar la circulación de acceso al circuito.
3. Para aquellos que no vayan al circuito pero que circulen por su zona de influencia en las carreteras nacionales N-211, N-232 y N-420, se recomienda utilizar los desvíos alternativos de largo recorrido, por carreteras principalmente autonómicas.
4. Obedecer, siempre y en todo caso, las indicaciones de los agentes de la Guardia Civil en tareas de regulación y ordenación del tráfico.
