Motorland. Aliaga se explica

El consejero de Industria e Innovación del gobierno de Aragón, Arturo Aliaga, compareció ayer martes en las Cortes, a petición propia, para informar sobre el contrato suscrito entre Motorland y  la empresa Dorna Sports, organizadora de la prueba deportiva MotoGP.

La mayor parte del discurso la empleó el consejero en narrar cómo surgió Motorland partiendo de sus antecedentes históricos: el campeonato de España de automovilismo que se celebraba en el circuito urbano de Alcañiz. Aliaga no profundizó en el contrato.

Indicó que se trata de un “contrato tipo”, como el firmado con los 18 circuitos que acogen la prueba de 14 países del mundo. Explicó que es la Federación Internacional de Motociclismo quien tiene la autoridad en el campeonato de MotoGP y que Dorna es la propietaria de los derechos comerciales y audiovisuales y organizadora de la prueba.

Según Aliaga al contrato se le aplicaron las cláusulas de confidencialidad propias de este tipo de contratos “sin ninguna mala fe” e indicó que fue necesaria la autorización de Dorna para mostrárselo a los grupos de IU y CHA, que habían solicitado verlo.

El consejero indicó que el contrato se envió a Hacienda, que Hacienda no ha notificado ninguna irregularidad y que, por lo tanto, “el contrato es conforme al derecho de las leyes españolas”.

Aliaga argumentó la relevancia de una cláusula de confidencialidad en el contrato entre el gobierno de Aragón y Motorland que afectaba al cambio de gobierno. Según la cláusula, si después de unas elecciones hubiera un cambio completo de gobierno, en un plazo de dos meses desde la investidura del nuevo presidente, el contrato podía ser anulado. Según Aliaga “esta cláusula la pusimos nosotros porque queríamos dejar las manos libres al nuevo gobierno” para que tomase cualquier decisión y que pudiese volver a negociar el contrato. Según Aliaga la cláusula estaba ideada “para no hipotecar al gobierno que saliese de las urnas.

Sin embargo, José Luis Soro, diputado de CHA respondió ayer al consejero que la citada cláusula sufrió una modificación el 1 de marzo de 2011, según la cual si después de las elecciones de 2011 cambiaba completamente el gobierno la empresa Dorna podía separarse del contrato. Es decir, la decisión sería de Dorna.

En este sentido, Aliaga argumentó que es normal que Dorna quisiese tomar parte de las condiciones de su contrato y que no se había actuado de mala fe. “¿Usted se piensa que yo tengo tiempo de meter ahí la cláusula?, si es que no tengo tiempo”, indicó Aliaga al diputado de CHA.
El consejero expuso el contenido del seguro de Motorland. Según explicó, Motorland tiene un valor en su conjunto de ciento diez millones de euros y contrató un seguro de responsabilidad civil con la empresa Mapfre de cinco millones de euros para las pruebas de todo el año en el circuito por un coste de algo más de 15.700 euros anuales. Más tarde el seguro se prorrogó y se amplió la cláusula a nueve millones de euros, costando algo más de 19.000 euros al año.

El contrato de impacto de económico de Motorland, elaborado por la empresa A+M a petición del gobierno de Aragón fue considerado fiable y real por el consejero aragonesista, por el PP y por el PSOE, grupos que apoyaron la importancia del circuito a nivel industrial y económico en la zona.
CHA no consideró el estudio fiable y, en relación al “contrato tipo”, Soro declaró que “me dan igual los contratos de otros países, lo que me importa es lo que firma una empresa pública del gobierno de Aragón”.

IU dejó claro que no juzga el reconocimiento de Motorland, pero que pone en tela de juicio “si Aragón puede sostener este proyecto”.

Foto: Cortes de Aragón.