Ambiente festivo en el Motorland Classic Festival
El MotorLand Classic Festival finalizó ayer domingo tras tres días llenos de tandas, exhibiciones, actividades y conciertos. Cientos de participantes estuvieron disfrutando durante las tres jornadas de las tandas abiertas para motos y coches en los distintos circuitos de MotorLand (velocidad, karting, enduro, motocross y trial). Además, el tiempo respetó durante todo el fin de semana por lo que fueron muchos los aficionados que se acercaron hasta el trazado alcañizano para disfrutar de los numerosos vehículos clásicos que se vieron en todo el complejo. La variedad de actividades y el buen ambiente ayudaron a que la atmósfera que se viviera en MotorLand durante los tres días fuese de verdadero festival lleno de familias, clubes y jóvenes que no perdieron la oportunidad de ver las piezas únicas en el Mundo que sólo se pudieron ver en MotorLand. El campeonato de 6h de Slot, las charlas de Salvador Cañellas y Ramón Magriñá, las exhibiciones de burnout y el ¼ de milla con los coches americanos, la actividad de carreras de lentos de Vespa y el concierto del grupo Fixed fueron los platos fuertes en la jornada dominical que comenzaba a las 9:30h con las distintas tandas de motos y coches clásicos y que ha finalizado a las 17:30h.
Cañellas y Magriñá, dos personajes ilustres en MotorLand Aragón
Los asistentes al Classic Festival pudieron escuchar de primera mano el testimonio de todo un referente del mundo del motor en España como es el piloto Salvador Cañellas y el coleccionista Ramón Magriñá. Cañellas, que dentro de un mes cumplirá 67 años, fue el primer español en ganar una prueba del Mundial de Motociclismo. Lo hizo en 1968 en la categoría de 125cc en el circuito de Montjuic a lomos de una Bultaco TSS. “Era una época en la que destacaban los pilotos ingleses e italianos. Salía tercero y tuve suerte que las dos Yamahas que iban por delante de mí rompieron y quedé primero”, recordó con nostalgia Cañellas. Ese mismo año, participó en las carreras de Alcañiz en el circuito urbano con un R-8: “Nada mas salir me dieron por uno de los laterales del coche y tuve que parar para arreglarlo. Salí último a mucha distancia del anterior piloto pero vuelta a vuelta fui superando a los casi 40 pilotos que estaban en pista y en la última vuelta me quedé primero”. Además, Cañellas hizo un recorrido por toda su historia deportiva ganando campeonatos de España de Turismos, de rallies e incluso llegó a participar en carreras de camiones. Seguidamente, tomó la palabra un amigo suyo y conocido del Bajo Aragón como es el coleccionista Ramón Magriñá. El catalán explicó a los curiosos asistentes cómo consiguió el coche que el sábado rodó por primera vez en su historia por un circuito y que es una joya única en el mundo: El Campeador, un coche tipo Fórmula pero carrozado, que la casa Artés de Arcos presentó hace más de 40 años. Tras un incendio sólo existía el prototipo de este vehículo que Magriñá recuperó hace más de una década: “En el 2000, me llamó un señor de Almería diciéndome que tenía un coche que yo no conocía. Le dije que complicado y cuando me dijo el nombre, me quedé impresionado porque había perdido su pista durante 30 años”, afirmó Magriñá. El coleccionista consiguió recuperar el aspecto inicial del vehículo con el motor que tenía, un Renault 8 Gordini de 1275cc, 4 cilindros, más de 110 C.V. que podía llegar a alcanzar los 210 km/h.
Exhibiciones de burnout y ¼ de milla americano
Uno de los momentos más espectaculares de este Classic Festival llevó a los asistentes más allá de nuestras fronteras y del Atlántico. Un espectáculo de coches americanos que hizo las delicias del público. En primer lugar, un piloto a bordo de un Camaro del 80 ha ofrecido un recital de Burnouts o, más conocido, como trompos y quemadas de rueda en la recta de meta del circuito de Velocidad. Posteriormente, una docena de coches americanos, clásicos y actuales, realizaron una exhibición de ¼ de milla, en la que dos pilotos en paralelo recorrieron en línea recta los 402 metros de la que consta el ¼ de milla. Esta exhibición estuvo organizada por el Huesca Clásicos Custom Club y el American Car Club de Cataluña. Se pudieron ver clásicos como un Dodge Challenger de 1970, un Ford Mustang Fastback de 1968 así como más modernos de la talla de un Ford Mustang GT o distintos Corvette como el ZR1, el Z06 o el C6.
El espectáculo del motor en pequeño y la divertida actividad de lentos en Vespa
En los boxes del circuito de velocidad, se vivió una interesante jornada del mundo del motor en miniatura gracias al ZZ Slot. El sábado estuvieron rodando durante todo el día los coches en miniatura y el domingo lo hicieron con distintos campeonatos como uno de R-8, de coches pequeños o preparados. Sin duda, el mejor momento se vivió por la tarde con la categoría Superprestigio en el que los coches de Slot que participaron eran réplicas reales de vehículos que corrieron hace años en el trazado urbano del circuito de Alcañiz. Unas espectaculares tandas recorriendo los 48 metros de trazado que tenía este circuito. Asimismo, contaban con otro circuito más pequeño para que los niños conociesen el mundo del slot. Además, también se celebró una actividad en la que varios propietarios de la mítica moto Vespa participaron en la “carrera de lentos” que consistía en realizar en un espacio limitado el recorrido en el mayor tiempo posible sin poner el pie en el suelo. Todo esto aderezado con conciertos, simuladores del circuito de velocidad de MotorLand y castillos hinchables para los más pequeños, hicieron que el ambiente festivo que se pudo vivir este fin de semana dejase un buen sabor de boca y ganas de que llegue el Classic festival 2012.
Nota y fotografía: Motorland.
