La Baja España partió de Motorland
La XXIX edición de la Baja España Aragón comenzó el pasado viernes. Barreda en motos y Peterhansel en coches fueron los vencedores de la Súper Especial en Motorland. Un total de 129 vehículos tomaron la salida y participaron en la prueba deleitando al numeroso público asistente en el tramo de 5,39km preparado para la ocasión. Durante toda la jornada los vehículos y pilotos tuvieron que pasar las distintas verificaciones técnicas y administrativas antes de tomar la salida por la tarde. El sábado tuvo lugar la rueda de prensa en la que todos los pilotos calificaron este Rally como uno de los más importantes del mundo. A partir de ese momento y con todos los vehículos en el parque cerrado tras pasar las verificaciones, desde las 16:50h todos los participantes tomaron la salida de la Súper Especial cuyo primer tramo se desarrolló en el circuito de autocross de Motorland. Tras su paso por el complejo alcañizano los pilotos afrontaron dos duras jornadas por territorio aragonés que finalizaron ayer domingo con la entrega de trofeos a los ganadores de las distintas categorías en Zaragoza.
Un tramo exigente para los pilotos más técnicos
Antes de comenzar con la actividad tuvo lugar la rueda de prensa con los principales favoritos al título este año. En la misma estuvieron presentes Stéphane Peterhansel (coches), Jean-Louis Schlesser (coches), Isidre Esteve (buggies), Gerard Farrès (motos), Óscar Romero (quads), Jo Adua (camiones) que estuvieron durante varios minutos intercambiando impresiones sobre este Rally y sobre el tramo preparado para la Súper Especial.
El tramo que se preparó para esta edición en MotorLand fue técnico, con ligeras modificaciones respecto a los tramos de otros años. En esta edición se buscó que los mejores pilotos tuvieran la oportunidad de demostrar su valía en un tramo algo más corto que otros años. En total eran 5,39km y fue una combinación de tierra, arena y zonas rápidas y lentas con multitud de cambios de rasante espectaculares para los aficionados con grandes saltos de los participantes. Ya por la mañana los pilotos pudieron reconocer el tramo antes de afrontar la Súper Especial por la tarde y los participantes coincidieron en la espectacularidad del mismo. El inicio estuvo en el circuito de autocross cruzando varias zonas nuevas dentro del complejo para afrontar un último tramo muy rápido por la parte superior del Parque Tecnológico.
El tramo que se preparó para esta edición en MotorLand fue técnico, con ligeras modificaciones respecto a los tramos de otros años. En esta edición se buscó que los mejores pilotos tuvieran la oportunidad de demostrar su valía en un tramo algo más corto que otros años. En total eran 5,39km y fue una combinación de tierra, arena y zonas rápidas y lentas con multitud de cambios de rasante espectaculares para los aficionados con grandes saltos de los participantes. Ya por la mañana los pilotos pudieron reconocer el tramo antes de afrontar la Súper Especial por la tarde y los participantes coincidieron en la espectacularidad del mismo. El inicio estuvo en el circuito de autocross cruzando varias zonas nuevas dentro del complejo para afrontar un último tramo muy rápido por la parte superior del Parque Tecnológico.
Los favoritos marcan la pauta en la Súper Especial
A las 16:50h tuvo lugar la salida del primer participante. Las motos fueron las encargadas de inaugurar el tramo y fueron las primeras en participar en el meeting. 45 motos y quads tomaron los 5,39km del tramo e intentaron meter presión desde el principio a uno de los principales favoritos a la victoria, Gerard Farrés. Desde el principio se vio que la lucha sería entre Barreda y Farrés ya que ambos marcaron grandes parciales. Finalmente fue Barreda quien fue el más rápido (5:10.1) por delante de Farrés que finalizó a poco más de 10 segundos del primero. En quads, Romero fue el más rápido marcando un tiempo de 5:13.4, con Borrego en segunda posición.
En cuanto a coches, la sorpresa negativa la dio Jean Louis Schlesser que tuvo problemas mecánicos al principio de la prólogo y cruzó la línea de meta a más de 10 minutos del primero. Sin Schlesser en la lucha, Peterhansel se convirtió en el gran referente de la misma y logró marcar el mejor tiempo a la finalización del tramo, con 5:13.3. En el mismo minuto finalizó Erik Van Loon que marcó el segundo mejor tiempo (5:37.6) y el tercer puesto de honor lo ocupó el ruso Gadasin con un registro de 5:39.1.
A las 16:50h tuvo lugar la salida del primer participante. Las motos fueron las encargadas de inaugurar el tramo y fueron las primeras en participar en el meeting. 45 motos y quads tomaron los 5,39km del tramo e intentaron meter presión desde el principio a uno de los principales favoritos a la victoria, Gerard Farrés. Desde el principio se vio que la lucha sería entre Barreda y Farrés ya que ambos marcaron grandes parciales. Finalmente fue Barreda quien fue el más rápido (5:10.1) por delante de Farrés que finalizó a poco más de 10 segundos del primero. En quads, Romero fue el más rápido marcando un tiempo de 5:13.4, con Borrego en segunda posición.
En cuanto a coches, la sorpresa negativa la dio Jean Louis Schlesser que tuvo problemas mecánicos al principio de la prólogo y cruzó la línea de meta a más de 10 minutos del primero. Sin Schlesser en la lucha, Peterhansel se convirtió en el gran referente de la misma y logró marcar el mejor tiempo a la finalización del tramo, con 5:13.3. En el mismo minuto finalizó Erik Van Loon que marcó el segundo mejor tiempo (5:37.6) y el tercer puesto de honor lo ocupó el ruso Gadasin con un registro de 5:39.1.
Nota: Motorland. Fotografía: Juan Mulet.
