El dispositivo especial de tráfico y seguridad para Alcañiz con motivo del campeonato de MotoGP, que se disputará del 21 al 23 de septiembre en MotorLand, ya está organizado.

Contará con más de 600 Guardias Civiles que realizarán más de 1.600 servicios, además de agentes de Policía Nacional, Policía adscrita y Policía Local.

Como novedades, el puesto avanzado con hospital de campaña se desplazará al parque tecnológico, junto al circuito, para que cuente con más espacio y un mejor acceso a la vía de emergencia y habrá autobuses entre el parking y la zona de gradas para mejorar la seguridad, debido a que habrá menos peatones por el circuito.

Para el tráfico, se habilitarán varios puntos de entrada y salida a MotorLand en función de la procedencia y el tipo de vehículo (coche, moto o autobús) y se incrementarán los controles de alcoholemia, drogas e identificación de vehículos y personas en los accesos.

Detalles de seguridad, servicios hospitalarios y de accesos para el tráfico:

Los 600 agentes que destinará la Guardia Civil son de todas las especialidades: Policía Judicial, Seguridad Ciudadana, Agrupación de Tráfico, GRS, GEAS, TEDAX, Servicio Cinológico, Escuadrón de Caballería, SEPRONA, Servicio Aéreo, Grupo de Transmisiones y Servicio de Información formarán parte del dispositivo. Además, durante el fin de semana la Dirección General de Tráfico (DGT) desplegará dos helicópteros que se unirán al de la Guardia Civil con capacidad para grabar y enviar imágenes en directo de los accesos al circuito y de la N232 entre Zaragoza y Alcañiz.

La Unidad de carreteras del Estado marcará la señalización alternativa que servirá de guía a los conductores. El Plan de tráfico cuenta con toda la información relacionada con los accesos al circuito, volumen de circulación y recomendaciones para los usuarios, a los que, desde MotorLand, se pide cooperación con los agentes ante los controles.


Se constituirá un Centro de Coordinación Operativo (CECOR) en el circuito que estará operativo desde el viernes 21 de septiembre a las 8h hasta la finalización del campeonato.

En cuanto a los programas de emergencias sanitarias, (061, Bomberos, 112, Cruz Roja) estos vendrán gestionados por las administraciones competentes y estarán activados desde el viernes a las 15:00h hasta las 21:00h del domingo. Asimismo, el Hospital de Alcañiz ampliará su protocolo reforzando las especialidades de traumatología, anestesia, urgencias y cirugía. Además, se pondrá en marcha una importante vigilancia epidemiológica.

Principales accesos al Circuito

Desde Zaragoza, por la N-232, en el cruce del Regallo, los coches accederán por la TE-35 dirección Puigmoreno y Valmuel continuando por la TE-V-7032 hasta el Circuito. Las motos continuaran por la N-232 hasta el cruce con la TE-V-7033, carretera por la que acceden al circuito.

Desde Valencia-Madrid-Teruel por la N-211, en el enlace de Venta de la Panolla, los coches acceden por la N-232 dirección Zaragoza hasta la entrada por el acceso de Carretera de la Estanca. Las motos continuaran por la variante sur de Alcañiz de la N-232 y la variante este de Alcañiz de la N-211 dirección Caspe hasta la rotonda de acceso al circuito por la Vía verde.

Desde Tarragona y Morella, por la N-232 al inicio de la variante de Alcañiz, los coches continuaran recto por la variante sur de Alcañiz accediendo por la entrada de la carretera de la Estanca. Las motos inician recorrido por la variante este de Alcañiz de la N-211 dirección Caspe hasta la rotonda de acceso al circuito por la Vía Verde.

Desde Barcelona-Lérida-Caspe, por la N-211 los coches acceden por la carretera local que enlaza con TE-V-7032 y de ahí al circuito, y las motos continúan por la N-211 hasta la entrada de la Vía Verde.


Interior del circuito

En cuanto al interior del circuito, en el anillo del circuito de velocidad se trabajará nuevamente con un único sentido de circulación (sentido de las agujas del reloj) que estará limitado exclusivamente a las motos y a los vehículos acreditados para evitar tráfico interno. Esto facilitará el movimiento tanto de peatones como de vehículos, y ayudará a que el flujo de gente pueda transitar de forma organizada y regulada por las proximidades del circuito, dentro de las zonas comerciales y los accesos a las gradas. Además, para evitar cruces de peatones por estos viales, se han añadido cuatro pasarelas a las dos fijas que ya tiene el circuito. En total, habrá seis pasarelas elevadas desde las dos grandes zonas de parkings de coches. El recinto contará con más de 400 agentes de seguridad privada y se colocarán más de 360 nuevos bloques de hormigón repartidos por todo el complejo.

Zonas de aparcamiento

Casi todos los aparcamientos que rodean al circuito (PB, PC y PE) serán para motos, a excepción del PA y PF, que serán compartidos para ambos tipos de vehículos. Los que se habilitarán para coches serán el PF, PG y PD. Recordar que los parkings del recinto permanecerán abiertos exclusivamente de 7:00h a 19:00h y que no se permitirá aparcar ni acampar fuera de las zonas designadas. El circuito cuenta con una capacidad de 30.000 aparcamientos, 20.000 de turismos y 10.000 para motocicletas. Estos se irán ocupando en función de los flujos de tráfico, por lo que se deberán respetar las indicaciones de la Guardia Civil y personal de seguridad en pos de agilizar el acceso de los vehículos al recinto. En la zona comercial principal, tras la grada 7, estará situado el parking para discapacitados, cercano a la zona adaptada para que estas personas puedan ver cómodamente cuanto acontezca en pista. Por otro lado, los autobuses volverán a tener su salida y llegada en el circuito de karting de MotorLand y tendrán prioridad sobre el resto de los vehículos. A los ciudadanos de Alcañiz se les recomienda utilizar el transporte público como medio de acceso al circuito.


Recomendaciones del Plan de Tráfico

El Plan de Tráfico incluye distintas recomendaciones para facilitar la circulación de los conductores. Son estas:

1. No utilizar el GPS para acceder al circuito. Atender a la señalización específica de la prueba deportiva con imagen corporativa de Motorland

2. En ningún caso se debe aparcar y abandonar el vehículo en los arcenes de las carreteras de acceso al circuito, por mucha retención que pueda darse. Solamente se aparcarán los vehículos en los parkings del circuito. Incumplir esta norma puede suponer colapsar la circulación de acceso al circuito.

3. Para aquellos que no vayan al circuito pero que circulen por su zona de influencia en las carreteras nacionales N-211, N-232 y N-420, se recomienda utilizar los desvíos alternativos de largo recorrido, por carreteras principalmente autonómicas.

4. Obedecer, siempre y en todo caso, las indicaciones de los agentes de la Guardia Civil en tareas de regulación y ordenación del tráfico.

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Una persona ha atracado la sucursal bancaria de IberCaja de Calaceite hoy viernes, cerca de la una de la tarde. Utilizó un arma, que se desconoce si sería real, para intimidar al trabajador de la entidad y después huyó montado en bicicleta hasta la salida de Calaceite en dirección Tarragona, donde la abandonó.

La Guardia Civil ha establecido un dispositivo de búsqueda compuesto por varias patrullas de seguridad ciudadana y de tráfico de servicio en toda la provincia (no facilita cuántas por motivos de seguridad) y se ha dado aviso a los agentes de las provincias limítrofes.

Todavía no ha trascendido cuánto dinero se ha llevado el atracador ni la información que podrían aportar las cámaras de seguridad.

Al menos hasta las cinco y media de esta tarde, todavía no había denuncia.

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Jota, con copla y aires de ranchera, cantada y bailada y el toque de humor de una turista que se coló en el escenario.

El Grupo Folclórico Malandía dio vida a un cuidado espectáculo que llenó la plaza de España hasta que anocheció el último día de las fiestas de Alcañiz.

Dos personas resultaron heridas de gravedad ayer martes en un accidente laboral en la mina de Ariño. Se trata de J.R.H., de 33 años y vecino de Ariño y de J.L.G.F., de 43 años y vecino de Andorra.

Según informa la Guardia Civil, J.R.H., sufrió graves quemaduras al incendiarse el camión que conducía.

Fue trasladado al hospital de Alcañiz por sus propios compañeros y desde allí, debido a su gravedad, a un hospital de Zaragoza en helicóptero.

J.L.G.F. fue arrollado por una excavadora mientras intentaba apagar el camión incendiado. Fue atendido por una UVI móvil y trasladado al hospital de Alcañiz en estado grave con fracturas en costilla y vértebras.

El accidente tuvo lugar a partir de las 10:15 h.

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El arqueólogo alcañizano José Antonio Benavente dio hace unos años con un documento que cambia totalmente la imagen actual del castillo de Alcañiz y lo puso en conocimiento del área de cultura municipal, pues considera que el Ayuntamiento debería recuperar este documento que es tan importante para conocer el castillo.

Se trata del proyecto de reforma del castillo de los Calatravos de 1728. Esta reforma corrió a cargo del maestro de obras Miguel de Aguas, el mismo de la iglesia Mayor de Alcañiz. Miguel no solo hizo los planos de la reforma, sino también los que muestran cómo era el castillo hasta ese momento. Ofrecen una imagen tan diferente a la que ahora tenemos y tan desconocida que ahí radica su importancia. Viendo la imagen actual del castillo de Sádaba nos podemos hacer una idea de cómo era el castillo de Alcañiz.

El proyecto se conoce gracias al ingeniero sevillano Rafael Merino, quien lo halló y lo compró hace unos años, realizó un estudio sobre él  y lo expuso en un congreso.

Benavente explica que esta información, que “apareció de repente”, y no había sido detectada en las excavaciones arqueológicas, es muy importante porque completa la visión del castillo medieval con aspectos tan sorprendentes como que la puerta principal no estaba donde hoy la vemos, sino en un lateral: ese acceso tan pequeño que hoy usa el servicio del Parador.

Una de las informaciones más sorprendentes, indica Benavente es que la fachada en la que hoy se encuentra la puerta principal era entonces una pared continua con tres torreones. En uno de los croquis de Miguel de Aguas se recoge que el torreón central de esa pared se iba a derribar en la reforma para abrir allí la puerta principal.  

El Ayuntamiento hace años que está avisado. Benavente insiste en que debería moverse para recuperar este documento que tanta información aporta sobre el castillo.  

En las jornadas sobre Renacimiento que se desarrollaron esta semana en Alcañiz se habló de lo importante que sería tener documentación sobre la Lonja para conocer más sobre la vida de aquellos alcañizanos. En este sentido, Benavente indica que ahora ha aparecido esta importante documentación sobre el castillo, así que el Ayuntamiento no puede obviarla.

Benavente detalló toda esta información en su blog.

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No se sabe ni exactamente cuándo ni por qué se construyó la Lonja de Alcañiz. Todo indica a que primero se construyó la Lonja y luego el edificio del Ayuntamiento, pero ni en eso todo el mundo está totalmente de acuerdo.

Una docena de expertos en arte procedentes de diversas partes de España se reunieron ayer para intentar descifrar el misterio.

Para los alcañizanos, acostumbrados a su presencia, vemos la construcción de la Lonja como algo normal. Pero no lo es. No tiene sentido una construcción tan monumental para albergar un mercado semanal o alguna reunión de vecinos o alguna otra actividad. Otras lonjas que tienen esas actividades y no están cerradas, como la de Alcañiz, son muchísimo más modestas y no tan altas.

Cuando se construyó la Lonja el Ayuntamiento de Alcañiz estaba a sus espaldas. Es muy posible que la pared de piedra de la Lonja se corresponda con parte del antiguo Ayuntamiento, que era de estructura y capacidad muy modestas. Aumenta el misterio al ser una obra tan grande a las espaldas de una casa del Ayuntamiento tan pequeña y modesta.

Los estudiosos formularon propuestas, pero lo que más predominó fue la duda. El misterio sigue sin resolverse, por ahora.

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