NOTICIA 1
El evento de MotoGP en Alcañiz, que tendrá lugar los días 23, 24 y 25 de septiembre, conlleva un amplio dispositivo de seguridad, el cual se concretó ayer en una reunión en MotorLand, presidida por el delegado del Gobierno en Aragón, Gustavo Alcalde, con la participación del subdelegado del Gobierno en Teruel, el alcalde de Alcañiz, el teniente coronel jefe de la Comandancia de la Guardia Civil de Teruel, la comisaria provincial de Policía de Teruel y el resto de administraciones implicadas en el evento.
Durante esos días se esperan unos 150.000 desplazamientos en vehículos por las carreteras próximas al circuito.
La Guardia Civil realizará alrededor de 1.300 servicios para controlar y coordinar la circulación y la seguridad en Alcañiz y alrededores.
Gustavo Alcalde destacó el éxito de organización de años anteriores al ser considerado como el mejor circuito de la temporada las tres últimas ediciones. Eso, dijo es “fruto de la colaboración y el trabajo de un gran equipo”, que demuestra que “sabemos organizar bien las cosas en Aragón”.
Como anécdota, el delegado del Gobierno en Aragón anunció que el domingo, minutos antes de la salida del Gran Premio dos cazas del Ejército del Aire realizarán una pasada, como ya ocurrió el año pasado.
La Guardia Civil desplegará la práctica totalidad de sus unidades: Policía Judicial, Seguridad Ciudadana, Agrupación de Tráfico, GRS, GEAS, TEDAX, Servicio Cinológico, Escuadrón de Caballería, SEPRONA, Servicio Aéreo, Grupo de Transmisiones y Servicio de Información. Además contará con dos oficinas de denuncia; una en el circuito y otra en el cuartel de Alcañiz. La Policía Nacional reforzará el servicio de Extranjería y estará presente a través de sus competencias en materia de seguridad privada.
La Dirección General de Tráfico desplegará, los tres días de competición, 2 helicópteros que se unirán al de la Guardia Civil con capacidad para grabar imágenes. Respecto a la seguridad, el delegado del Gobierno destacó el “gran esfuerzo realizado por el circuito para mejorar el servicio de videovigilancia en los accesos y las gradas para reforzar la labor de las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado”. “Todo lo que sea mejorar el control de los accesos es una garantía más para todos los usuarios”, dijo.
La Unidad de carreteras del Estado marcará la señalización alternativa que servirá de guía a los conductores. El Plan de tráfico cuenta con toda la información relacionada con los accesos al circuito, volumen de circulación y recomendaciones para los usuarios.
Como ya ocurrió en ediciones anteriores, se constituirá un Centro de Coordinación Operativo (CECOR) en el circuito que estará operativo desde el viernes 23 de septiembre hasta la finalización del Gran Premio.
Los programas de emergencias sanitarias, (061, Bomberos, 112, Cruz Roja) vendrán gestionados por las administraciones competentes y estarán activados desde el viernes a las 15:00 horas hasta las 21:00 horas del domingo. El Hospital de Alcañiz ampliará su protocolo reforzando las especialidades de traumatología, anestesia, urgencias y cirugía. Además, se pondrá en marcha un servicio especial de vigilancia epidemiológica.
Principales accesos al Circuito
Desde Zaragoza, por la N-232, en el cruce del Regallo, los coches accederán por la TE-35 dirección Puigmoreno y Valmuel continuando por la TE-V-7032 hasta el Circuito. Las motos continuaran por la N-232 hasta el cruce con la TE-V-7033, carretera por la que acceden al circuito.
Desde Valencia-Madrid-Teruel por la N-211, en el enlace de Venta de la Panolla, los coches acceden por la N-232 dirección Zaragoza hasta la entrada por el acceso de Carretera de la Estanca. Las motos continuaran por la variante sur de Alcañiz de la N-232 y la variante este de Alcañiz de la N-211 dirección Caspe hasta la rotonda de acceso al circuito por la Vía verde.
Desde Tarragona y Morella, por la N-232 al inicio de la variante de Alcañiz, los coches continuaran recto por la variante sur de Alcañiz accediendo por la entrada de la carretera de la Estanca. Las motos inician recorrido por la variante este de Alcañiz de la N-211 dirección Caspe hasta la rotonda de acceso al circuito por la Vía Verde.
Desde Barcelona-Lérida-Caspe, por la N-211 los coches acceden por la carretera local que enlaza con TE-V-7032 y de ahí al circuito, y las motos continúan por la N-211 hasta la entrada de la Vía Verde.
A los ciudadanos de Alcañiz se les recomienda utilizar el transporte público como medio de acceso al circuito.
Recomendaciones del Plan de Tráfico
El Plan de Tráfico incluye distintas recomendaciones para facilitar la circulación de los conductores. Son estas:
1. No utilizar el GPS para acceder al circuito. Atender a la señalización específica de la prueba deportiva con imagen corporativa de Motorland
2. En ningún caso se debe aparcar y abandonar el vehículo en los arcenes de las carreteras de acceso al circuito, por mucha retención que pueda darse. Solamente se aparcarán los vehículos en los parkings del circuito. Incumplir esta norma puede suponer colapsar la circulación de acceso al circuito.
3. Para aquellos que no vayan al circuito pero que circulen por su zona de influencia en las carreteras nacionales N-211, N-232 y N-420, se recomienda utilizar los desvíos alternativos de largo recorrido, por carreteras principalmente autonómicas.
4. Obedecer, siempre y en todo caso, las indicaciones de los agentes de la Guardia Civil en tareas de regulación y ordenación del tráfico.
El Gobierno de Aragón ha autorizado la inversión para la construcción del nuevo hospital comarcal de Alcañiz. Pese a que se dijo que se construiría en un periodo de cuatro años, ahora el consejero de Sanidad, Sebastián Celaya, dice que “vamos a intentar construirlo en cinco años”, argumentando que se debe a “la necesidad de cumplir con la estabilidad presupuestaria que exige el Gobierno central”.
Las obras, según indicaron desde el Gobierno de Aragón, podrían comenzar en marzo o abril de 2017.
La inversión se distribuirá desde 2017 a 2021, con un importe global de 81.838.360 euros para las obras de construcción: 350.900 euros para la dirección de obra, 302.500 para la dirección de instalaciones, 302.500 euros para la dirección de ejecución de la obra, y 121.000 euros para la coordinación de seguridad y salud.
Son cinco expedientes distintos, porque pueden adjudicarse a diferentes empresas.
Por años, en 2017 se invertirán 11,2 millones de euros, en 2018 17,5 millones, en 2019 17,5 millones, en 2020 17,7 millones y en 2021 otros 17,7 millones.
Celaya indicó que este es el precio estimado, el definitivo dependerá de las ofertas de las empresas que opten a la construcción.
Los hermanos alcañizanos Roberto y María Pilar Prades Alquézar, que alcanzaron anteayer la tercera posición en la dura prueba Gore-Tex Transalpine, se situaron ayer miércoles en el sexto lugar de su categoría, la mixta, con un tiempo de 4:36.52,7.
Los dos forman el equipo “Team Revolotear”, afronta ahora la quinta etapa de las siete que tiene esta carrera a pie de montaña entre los Alpes alemanes y los italianos, siendo una de las pruebas por etapas más duras del mundo.
La mejor posición que alcanzaron los alcañizanos fue la tercera el pasado martes. La sexta sigue siendo una clasificación muy alta, ya que en su categoría corren 46 equipos.
En la clasificación general ocuparon ayer en el puesto 59º.
“Team Revolotear”, el equipo de los hermanos alcañizanos Roberto y María Pilar Prades Alquezar logró ayer el tercer puesto en la tercera etapa de la carrera de montaña Gore Tex Transalpine en su categoría, la mixta, con un tiempo de 7:40.35,3.
Se encuentran en el puesto 40º en la clasificación general.
Los Prades llevan tres etapas y han pasado de la undécima y la novena, en las dos primeras, a la tercera.
Esta prueba, una de las más duras del mundo por etapas, tiene una duración de 7 días por los Alpes alemanes e italianos y para participar en ella, por segundo año, han dedicado gran parte del verano a entrenar en los Pirineos.
La Vuelta Ciclista a España salió ayer desde Alcañiz, donde un mogollón de personas se congregaron en la zona donde estaban instalados los equipos y sus patrocinadores: entre la plaza de toros y la ronda de Caspe.
Por esta zona se preparaban los ciclistas para la salida y muchas personas acudieron a los autobuses donde se alojaban los más seguidos para gritar sus nombres y animarlos, como el líder de La Vuelta, Nairo Quintana, Froome o Contador, que fue especialmente aplaudido y entrevistado por los medios de comunicación.
El despliegue de seguridad de La Vuelta en Alcañiz fue espectacular, con muchísimos agentes de la Guardia Civil y de la Policía.
Una gran caravana publicitaria salió de Alcañiz al medio día lanzando al público productos de regalo de sus empresas.
La zona de los patrocinadores estaba abarrotada de público, pues también regalaban productos. Te podías llevar un sombrero de paja con dos madalenas en su interior, cacao de labios, llaveros, mochilas o camisetas.
El público paseó entre los vehículos de los equipos, que portaban bicicletas de recambio, víveres y material sanitario.
La empresa Ecopilas tenía un puesto de reciclaje y el responsable aseguró que Alcañiz ha sido la ciudad que más pilas ha depositado en su carpa este año, llenando cuatro contenedores en media hora. 
Alrededor de la una y cuarto de la tarde comenzó una salida neutralizada de los ciclistas, que recorrieron parte del Circuito Guadalope dirigiéndose a la avenida de Zaragoza e iniciando, al dejar la población, la salida oficial. Pasaron por Calanda, Mas de las Matas y Aguaviva, donde fueron recibidos con unas alfombras de serrín, al estilo del “Santísmo Misterio”, con el logo de “La Vuelta”. La etapa finalizó en Peñíscola, donde el primero en llegar fue Jempy Drucker.
Pero antes que Drucker llegó a Peñíscola todo el montaje que acarrea La Vuelta. Sorprendió en Alcañiz la rapidez con la que desmontaban todo mientras dejaban la ciudad.
En el canal de 24 horas de televisión pudieron verse imágenes del evento en Alcañiz momentos antes de la salida y de la firma de los ciclistas.
Según publicaba el pasado sábado el periódico Heraldo de Aragón, el alcalde de Samper de Calanda y diputado en la Diputación Provincial de Teruel, el socialista Alfonso Pérez, cargó las facturas de las revisiones de su coche particular, en un taller de Alcañiz, al Ayuntamiento de Samper.
La noticia contiene declaraciones del alcalde confirmando los hechos.
Y, en su cuenta de Facebook, Alfonso Pérez indica que “cada año se hacen más de 10.000 kilómetros en servicio municipal por mi parte sin cobrar desplazamientos a 0,19 euros el kilómetro según ley para las instituciones. En 12 años critican dos facturas de revisiones del vehículo que pongo propio a servicio municipal con los importes que ya sabéis”.
El alcalde dice también en Facebook que “en el próximo pleno municipal volveré a explicar estas cuestiones y otras”.
Heraldo de Aragón publica que al menos hay dos facturas con cargo al Ayuntamiento de Samper. Una factura de julio de 2013 por “un valor de 459,11 euros. En la factura se incluye el cambio de aceite, la revisión de los niveles, líquidos, luces, materiales, mano de obra... El segundo recibo, de 620,90 euros, es de abril de este año y por conceptos similares”.
Ante esta situación, el Partido Popular de Teruel, dice que “de ser cierta esa información”, “exigimos su dimisión como alcalde de la citada localidad, como consejero en Comarca Bajo Martín y como diputado en la Diputación Provincial de Teruel, así como la restitución inmediata de las cantidades que el Consistorio ha abonado para la revisión de su vehículo particular.
El Partido Popular de Teruel indica que “va a llevar a cabo todas las acciones que considere oportunas y pertinentes para restablecer los supuestos daños causados por el alcalde y para defender los intereses de los vecinos de Samper de Calanda”.
La empresa que gestiona la planta de tratamiento de purines de Peñarroya de Tastavins, Saionaimer Tastavins, pretende producir el primer fertilizante del mundo a base de nitrógeno, fósforo y potasio (NPK) con certificado ecológico, sin utilizar gas natural, ni procesos de síntesis u otros derivados del petróleo.
Saionaimer Tastavins anunció además que este mes de septiembre contará con 18 trabajadores contratados de forma indefinida y que su proyecto podría generar durante los tres primeros años más de 100 empleos en el Matarraña y más de 300 en el desarrollo completo del proyecto, unas cifras que no incluirían los empleos indirectos.
La planta tiene una capacidad anual de gestión de 120.000 metros cúbicos de purines y 300.000 metros cúbicos anuales de restos vegetales y producirá diversos fertilizantes líquidos, además de otros productos y materias primas industriales.
Los promotores del proyecto de fertilizantes ecológicos indicaron que “será la primera planta en Europa por volumen de gestión de restos vegetales tratados y transformados, procedentes de la agricultura intensiva y extensiva”. Y entre los recuperados de los residuos agropecuarios, se obtendrán NPK, fosfato férrico, biomasa con alto contenido lignocelulósico, óxido de cobre, óxido de zinc, etc…
El consejero de Desarrollo Rural y Sostenibilidad, Joaquín Olona, dijo ayer en Valderrobres que para acabar con el problema de la contaminación por purines, “la solución pasa por transformar los purines en fertilizantes” y que “cualquier propuesta innovadora que cuente con las garantías administrativas será bienvenida”. Se interesó por el proyecto de fertilizante ecológico de la planta de Peñarroya y se refirió a “la inviabilidad de proyectos anteriores” que pretendían dar rentabilidad a las plantas de purines construidas en la zona como fuente de energía.
El consejero Olona anunció que se ha elaborado un pliego de condiciones para sacar a concurso la planta de Valderrobres, además de las de Zaidín y Capella, “con el mismo enfoque de contar con proyectos empresariales que apuesten por una solución sostenible”.
