Vivienda

Chunta Aragonesista denuncia que el Gobierno de España no tiene previsto iniciar un nuevo tramo para la transformación en autovía de la carretera nacional N-232 hasta el 2024 y que “hasta 2025 no se abrirá al tráfico el único actualmente en obras, entre El Burgo de Ebro y Fuentes de Ebro”.

Además, indican desde la agrupación que “ni siquiera se fija una fecha realista para la conclusión de los tres tramos cuyos proyectos están en redacción: Fuentes de Ebro-Quinto, El Regallo-Alcañiz y Alcañiz-Ventas de Valdealgorfa”.

CHA ha anunciado que presentará una enmienda al proyecto de presupuestos generales del Estado en el Senado, a través del grupo Compromís, para incluir en el documento definitivo de los Presupuestos Generales del Estado para 2023 “partidas que contemplen las inversiones públicas suficientes para acelerar las obras de desdoblamiento de la N-232”.

El Ayuntamiento de Calanda ha creado un “cheque bebé” de 150 euros para gastar en comercios locales, un complemento, indican desde el consistorio, a las ayudas a la natalidad de la Diputación Provincial de Teruel, que será de un mínimo de 350 euros por niño.

Desde el Ayuntamiento calandino indican que “esta ayuda será para los niños nacidos desde el 1 de enero de 2021 al 31 de marzo de 2022. Con ello, los padres de estos niños recibirán un mínimo de 500 euros entre las dos ayudas, la municipal y la provincial que tendrán que justificar en los comercios de la localidad antes del 25 de Noviembre”.

Piden que los padres de estos niños vayan al Ayuntamiento a partir del 14 de octubre para informarles de cómo acceder a las ayudas.

El PP considera que los Presupuestos Generales del Estado proyectados para la provincia de Teruel son “absolutamente nefastos”.

Para el diputado nacional y alcalde de Calanda, Alberto Herrero, el proyecto de presupuestos “restará competitividad a nuestras empresas”. “Si a ello le sumamos que las ayudas al funcionamiento no van a llegar en el corto plazo, estamos hablando de una situación muy grave que se va a acentuar en nuestra provincia”, añadió.

“Con los mayores presupuestos de la historia de España, no entendemos que la provincia de Teruel reciba también la menor inversión cuando, por ejemplo, las formaciones independentistas que apoyan al Gobierno han obtenido un trato completamente diferente para sus territorios”, consideró.

Herrero lamentó que en los presupuestos del 2021 se ha desarrollado únicamente el 30% de los proyectos. “La realidad que nos encontramos es que en infraestructuras tan fundamentales como la A68, A40 y A25 no se ha hecho nada y en la Nacional 330 se ha avanzado muy poco”.

Sobre los fondos europeos, el calandino citó que solo se han llevado a cabo el 45% del año 2021 y se prevé un 20% para el próximo año, lo que calificó de “cifras paupérrimas”, añadiendo que solo ocho empresas turolenses se han beneficiado de estos fondos hasta la fecha. Y concluyó que “nunca Teruel había salido tan mal parada”.

El proyecto de los Presupuestos Generales del Estado contemplan 547 millones de euros para Aragón, de los cuales 51,21 son para Teruel.

La delegada del Gobierno en Aragón, Rosa Serrano, indicó que el proyecto incluye casi 40 millones para continuar las obras en la A-68. Teruel Existe indicó que en inversión en obra sí se recogen la variante de Alcorisa, la N-330 entre Teruel y Villastar y el mantenimiento y conservación de carreteras que contempla el reasfaltado completo de la A-23, “todos los demás tienen consignación en función de su evolución administrativa, como es el caso de varios tramos de la A-68”.

Teruel Existe, que considera el presupuesto “insuficiente” para la provincia, ya que se estiman 43,9 millones para inversión, además del Fondo de Inversiones de Teruel (FITE). Esta agrupación ha anunciado que presentará enmiendas para recuperar la inversión del ejercicio anterior o incluso incrementarlo.

Igualmente, para CHA son “claramente insuficientes” y también van a presentar enmiendas para tratar de aumentar las partidas destinadas a Aragón”.

“La mayoría de las inversiones contempladas son una repetición de otros años, donde, de nuevo se alarga, el plazo de finalización de infraestructuras básicas. Muchas de ellas hasta 2026 como la futura A-68 en su tramo Fuentes de Ebro- Alcañiz”.

“El descenso de inversión en Teruel es alarmante.: un 33% menos que en 2022, a pesar del pequeño incremento en Aragón”, indicaron desde CHA.

Según ha anunciado el Gobierno de Aragón, este lunes, 26 de septiembre, comenzarán las obras de refuerzo del firme en un tramo de 3 kilómetros de la carretera autonómica A-225 en Aguaviva. “Los trabajos servirán para la mejora de la seguridad vial y la mejora de la confortabilidad en la conducción”, indican desde el Gobierno de Aragón.

El tramo en el que se va a actuar está entre Aguaviva y el límite con la provincia de Castellón.

Se adjudicó a Excavaciones Lecha SL por 357.918 euros.

Para la ejecución de las obras será necesario realizar cortes de tráfico de 15 minutos entre las 8.00 y las 20.00 horas desde el día 26 hasta el día 29 de septiembre.

Por otra parte, sobre la travesía de Aguaviva, desde desde la Dirección General de Carreteras “se contempla que en 2023 se pueda realizar el proyecto de mejora de la travesía. Tras la redacción del proyecto se valorará realizar un convenio con el ayuntamiento para acometer las obras de manera conjunta y que las mismas sirvan para la renovación de las redes de abastecimiento, que son competencia municipal”.

El Ayuntamiento de Aguaviva reclama “soluciones urgentes para ordenar el tráfico pesado en sus travesías”. En un comunicado, el consistorio indica que se ha dirigido recientemente, “de nuevo, tanto a la Dirección General de Carreteras del Gobierno de Argón como al Departamento de Vías y Obras de la Diputación de Teruel para reclamar que se definan y ejecuten las soluciones que sean necesarias, a la mayor brevedad, con objeto de poder ordenar el importante volumen de tráfico pesado que atraviesa a diario la localidad, especialmente en la carretera autonómica A-225 (Alcorisa – límite provincial Castellón), pero también en la vía de titularidad provincial TE-V-8301 (Aguaviva – embalse de Santolea)”.

Detallan que “según los datos a los que ha tenido acceso el Consistorio, el número diario de vehículos pesados que circula por este tramo de la A-225 puede superar los 400 camiones, la mayoría de los cuales transportan arcillas desde las zonas mineras de la provincia de Teruel hacia los centros de fabricación de cerámica en la provincia de Castellón.

Todo ello supone un considerable deterioro en el firme de la propia calzada y en las aceras de buena parte de la misma, así como una importante problemática de seguridad en dicha vía, por lo que el Ayuntamiento insta a que se estudien y desarrollen las medidas pertinentes para intentar regular y ordenar, en la medida de lo posible, ese tráfico de vehículos pesados, de manera que se puedan atender las necesidades de los profesionales del transporte y de los establecimientos que les ofrecen sus servicios en la propia localidad, y a su vez, intentar minorar las molestias a los vecinos que residen en zonas próximas a la travesía, teniendo en cuenta a su vez que el principal centro educativo del municipio se sitúa en esta avenida”.

Al respecto, indican que en las últimas semanas se ha registrado en el Ayuntamiento de Aguaviva un escrito firmado por más de 150 vecinos residentes en la travesía o zonas próximas trasladando “su preocupación por esta problemática y explicitando las afecciones que tiene esta situación en sus viviendas, solicitando la puesta en marcha de soluciones al respecto”.

Añaden que “por otro lado, en cuanto a la travesía de la carretera provincial TE-V-8301, aunque el volumen de tráfico no es tan elevado, sí que circulan también cada día decenas de camiones en una vía que ni siquiera cuenta con señalización horizontal que delimite cada sentido de la marcha, permitiendo que se pueda estacionar a ambos lados de la vía sin respetar los teóricos carriles, lo que provoca que en algunos lugares incluso quede dificultado el paso de los vehículos, sobre todo aquellos de mayor anchura. Además, incluso parte de la señalización vertical todavía se encuentra pendiente de completar su colocación, dado que desde hace meses hay varios postes instalados que carecen de la correspondiente placa. Esta circunstancia, además de la lógica merma en la seguridad de conductores y peatones, ofrece una notable imagen de dejadez hacia todos los usuarios de la vía.

Debido a estas circunstancias, en noviembre de 2021 se registró ya igualmente en el Ayuntamiento de Aguaviva una solicitud firmada por más de 40 vecinos residentes en esta zona de la población, instando al Consistorio a la puesta en marcha de una Ordenanza Reguladora del Tráfico en el Casco urbano de la localidad, que fue ya aprobada en febrero del presente año, pero en la que evidentemente no pudo quedar incluida la citada travesía, al no ser una vía de titularidad municipal. En dicho documento también se reivindicaba la colocación de la correspondiente señalización, lo cual es competencia de la DPT y continúa sin ser ejecutada.

Asimismo, y aunque hace casi dos años, la Diputación Provincial de Teruel se comprometió a realizar una actuación para aumentar la seguridad de la la carretera TE-V-8301 en el tramo comprendido entre Las Parras de Castellote y Aguaviva, relativa a la mejora especialmente de zonas estrechas, curvas complicadas, zonas de cantera que habría que eliminar, así como también del firme de la vía y las cunetas, hasta el momento sigue pendiente dicha intervención, ya que apenas se han llevado a cabo unos trabajos de bacheo que son completamente insuficientes. Es por este motivo que desde el Ayuntamiento de Aguaviva se insta de nuevo a acometer dicha actuación de forma urgente ante los graves déficits de seguridad que presenta esta carretera y el evidente riesgo que ello supone para todos los usuarios de la misma”.